点评：
随着旅游航线收益水平迅速回落，海航与南航在8月下半月收益水平大幅下降，南航8月全月收益水平环比出现负增长。8月，国内外航空市场旅游航线回落明显，国内旅游航线收益水平在7月底时达到峰值，8月中一直处于下降通道。旅游航线比例高的海航和南航收益水平在8月下半月受到拖累。8月环比7月，各航空公司收益水平(客座率票价折扣)增幅分别为：国航2.3%、东航4.4%、海航6.0%，南航出现环比负增长，增速为-2.8%。
国际航线中亚太线收益水平已接近淡季水平，北美线收益水平在8月中旬达到峰值后回落明显，欧线和日韩线一直在稳步增长。进入7月下旬后，北美线显著走强，但到8月中旬，北美线达到峰值，其后客座率和票价水平均出现回落。亚太线在整个7月一直强劲上升，但进入8月，尤其是8月下半月后，票价水平虽然未大幅变动，但客座率迅速下滑。传统的东南亚旅游季进入收官阶段。整个8月，日韩线和欧线一直处于稳步上升之中。
深圳机场8月起降架次受到大运会影响，可能出现负增长。按我们对机场起降架次的监测数据预推，厦门机场7月起降架次增幅同比增速可达24%。上海机场同比几乎零增长，广州约4%，深圳由于受到大运会的冲击，有可能出现负增长。尽管厦门机场航班量增速依然高企，但受到旅游季渐近尾声的影响，厦门机场航班8月客座率比7月下降了约10%。
风险提示：国际国内经济下滑，油价大幅波动，高铁冲击大于预期，报告数据均源于第一创业研究所日频监测数据，与各公司实际公布数据有细微出入。 |
发表于 2011-9-9 01:25
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