在国航询价时，有57家机构报价在2.8元以上（包括2.8元），但是在申购时，出价在2.8元的只有27家机构。这意味着参与国航询价的机构中，至少有超过50%的机构有哄抬价格的嫌疑。
在股权分置改革前夕的IPO询价过程中，就曾经发生过此类事件。为了让发行人更大程度地募集资金，部分询价机构故意在询价时报出高价，但是在缴款时却逃之夭夭。
此次实际参与国航配售的27家机构中，有3家QFII，6家财务公司，1家信托公司，3家证券公司，5只保险产品，9只基金产品。
有哄抬价格嫌疑的询价机构至少包括1家QFII，3家财务公司，4家信托公司，4家证券公司，18只基金产品。这些机构在询价时报高价格，配售时却选择了放弃。
保险公司在此次申购中表现出了相对良好的诚信。前五大认购机构中，保险公司占据了4席,分别是中国人寿股份有限公司-分红-团体分红、中国人寿保险(集团)公司传统普保产品以及中国平安保险(集团)股份有限公司下属的两只产品。它们总共认购了2.785亿股。
嘉实基金管理公司的新基金主题精选混合型基金是第二大配售对象，获配1亿股。这五家机构总共获配占国航网下配售总量超过80%。
博时基金管理公司的两只基金参与了网下申购，其中，博时增长基金获配了1600万股，被退还资金2235万元，博时主题行业基金缴款550万元，但未获得配售。这说明两只基金一个报价超过2.8元，一个报价低于2.8元。
根据基金定期报告显示，博时基金自2004年中报以来，一直持有南方航空（600029.SH），这也显示出在燃油成本不断上升的时候，博时基金依然看好航空股。
获得配售的还包括上投摩根中国优势基金、巨田资源优选基金。
对于基金在申购中大比例缺席，一业内人士也有另外的解释。他称，目前部分频繁参与IPO的基金可能遭遇到了流动性危机。目前基金普遍通过回购融入资金，但是利率调整的预期，使基金融资成本突然增加，这导致基金手中的现金减少，同时也不再敢大规模融入资金了。
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发表于 2011-5-29 05:13
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