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标题: 制造行业：高端装备制造会议纪要 [打印本页]

作者: MeteorShower 时间: 2011-6-16 06:52 标题: 制造行业：高端装备制造会议纪要

2011年5月17日，国信证券在北京民族饭店举办了“制造强国”之路——高端装备制造专题研讨会。本次会议我们邀请了铁路规划、通用航空、海洋工程和新材料领域的4位专家，就我国铁路规划、通用航空发展、海洋工程和高端制造上游新材料领域做了深入的专题演讲。本次会议上我们发布了三篇报告《铁路建设方兴未艾》、《海洋工程装备-循序渐进，厚积薄发》和《航空军工，领跑高端制造》。另外，11家相关上市公司的领导参与了会上和会下的交流。共有公募基金、保险、券商资管和私募基金等120多名机构投资者参会。
　　
会议纪要：
　　
装备制造业是一个国家的战略性产业和工业崛起的标志，是一国制造业的基础和核心竞争力所在，具有产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集等特点。积极抢占高端装备制造领域，是发达国家谋求世界工业强国地位的战略重点。高端装备制造作为战略性新兴产业的一个重要发展方向，将推动中国从“制造大国”向“制造强国”的转型。
　　
中国装备制造业的优势正在逐步显现，高铁、工程机械、国防等行业的细分领域已经处于国际领先水平，海洋工程、航天航空工业等在国家政策的大力推动之下，未来也面临大规模快速发展的机遇。准确判断装备制造业及其上、下游行业的景气状况，对把握整个经济发展的趋势有着重要意义。
　　
.铁路规划专家——《我国铁路建设规划》.十一五铁路投资回顾: 1.投资总额:全国铁路固定资产投资2. 43万亿元，其中：基本建设投资1. 98万亿元,机车车辆购置3313.82亿元，更新改造投资1209.07亿元。2.投资效果：全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度升至世界第二位。路网密度95.0公里/万平方公里，比上年增加5.9公里/万平方公里。3.投资结构：(1).基本建设投资占全国铁路固定资产投资比重81.4%，机车车辆购置占比：13.6%，更新改造占比：5%。(2).十一五国家铁路机车车辆购置结构：动车组36。%，大功率机车27.2%，养路机械7.9%，客车和货车28.4%。(3). 2010年，总开通铁路数97个，主要为城际铁路建设。
　　
.未来五年铁路规划与投资规模：预计到2015年，全国铁路营业里程将达12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里左右，建成“四纵四横”客运专线，基本建成覆盖50万以上人口城市的全国快速客运网。大能力区际干线和煤运通道进一步优化完善，为跨区域物资运输提供基本保障。形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，覆盖全国20万人口以上城市及经济区域，基本适应国民经济和社会发展的需要。铁路部门未来重要任务有四个方面：1.建设发达完善铁路网; 2.全面推进技术装备现代化; 3.确保铁路运输安全; 4.大力推进铁路信息化建设; 5.提升服务水平和运输经营效益; 6.加强资源节约和环境保护。
　　
.未来五年铁路投资结构: 1.投资总量:“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元。2011年铁路投资规模7455亿元，其中：基本建设投资规模为6000亿元，机车车辆购置约1200亿元，更新改选投资200至300亿元。2.发展思路:从客观实际出发，既适度超前，又与各地经济社会发展水平相适应。以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：一是“四纵四横”主通道的部分高铁按时速300公里的标准建设；二是高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速200公里~250公里的标准建设;三是客货并重的快速铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下的标准建设。3、投资重点：一是建设大能力货运通道，重点建设进出关通道、南北通道、进出西南和西北地区通道、煤运通道，到“十二五”末基本消除区域之间铁路运输通道“瓶颈”制约问题。二是建成具有我国特色的快速铁路网，适应我国幅员辽阔、人口众多、城镇化发展快的需要。三是加强铁路与其他运输方式的衔接联通，新建的省会城市铁路客站与公交、地铁、出租车、城际交通等交通方式紧密衔接，成为综合交通网的重要组成部分。
　　
通用航空专家——《中国通用航空行业发展政策》

中国通用航空发展现状: 1.十一五期间，通用航空企业数量、机队规模、专业技术人员等都有高于45%以上的涨幅。2.市场状况：传统经营项目的份额在逐步下降;基于市场需求的新兴经营项目的份额在逐年增长。
　　
作业价格完全按照市场供需关系来确定;通用航空的市场规模将越来越大，市场支付能力和比重也将逐步提高。3.通用航空的行业管理：目前民航行业管理体系包括民航局、民航地区管理局两级政府部门，实行民航局、民航地区管理局和民航安全监督管理局三级管理。其中，民航安全监督管理局为民航地区管理局的派出机构。
　　
中国通用航空行业发展政策综述：１．制定行业发展政策的宗旨——充分发挥通用航空在国民经济和社会发展中的战略作用。四个立足点：为国民经济建设服务；为社会发展服务；为拉动航空消费服务；为建设民航强国服务。２．通用航空行业发展政策的核心内容：改善通用航空发展环境，提升通用航空服务能力，动员社会力量参与，促进通用航空多元化、多领域发展。
　　
中国通用航空前景展望：通用航空的发展目标是：到2020年初具规模；到2030年发展环境根本改变，服务经济社会发展的能力明显增强，形成布局合理、规模适宜的通用航空机场和通勤机场结构，建立功能齐全、服务规范的通用航空服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行政单元。
　　
海洋工程专家——《弯道超越，走向深海》

中集海洋工程最新进展。迄今为止，中集莱福士成功建造交付4座深海半潜式钻井平台，已运往挪威和巴西海域。
　　
海上油气行业产业链运营模式。勘探、钻采、运输等环节外包，炼油、化工、销售等环节直属石油公司运作，设计商和设备商的参与也必不可少。产业的整个链条皆需要金融支持，资本密集的海工行业内有众多的金融机构为整个海工产业链提供雄厚的资金支持。目前，全球海洋工程需求重点区域在于二湖、三湾和四海。
　　
全球海工发展的若干模式。具体包括美国模式，即石油公司牵引模式；挪威模式，即油气资源开发牵引模式；韩国模式，总装建造牵引模式。
　　
对中国海工的几点思考。中国海洋工程产业现面临海工产业转移等机遇。中国海工产业界必须发挥后发优势，弯道超车，才能在世界海工强国中谋得生存和发展。

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