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周教授CFA金融课程:2019/2020年CFA一二三级系列课程

[20081215]造船周报

一、船市行情
干散货船:本周干散货船新船造价市场较为平稳,除了Handymax回落50万美元之外,其他船型造价与上周持平,Capesize、Panamax、Handymax及Handysize的新船造价分别为8900、4700、4250及3300万美元。
油    轮:本周油轮新船造价暂时止住下跌的颓势,新船造价与上周持平, VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为15100、9200、7600及4800万美元。 
集装箱船:本周集装箱新船造价全面回落,3500Teu及1100Teu新船造价分别为6100万及2550万美元。,相比上周回落100及50万美元。

二、新船投资回报率及期租运费毛利率
干散货船:按照本周期租运费及新船造价水平来测算,Capasize及Panamax期租运费毛利率分别为-54.04%及-31.10%,先比上周有所回升; 
油    轮:本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为11.65%及13.06%,船东收益情况远远超过干散货船。 

三、中日韩新船订单分析
从中日韩9-10月份的新船订单来看,三国新船订单全面回落,其中中国的新船订单甚至在10月份出现负增长。 
对比中韩两国的新船订单构成,韩国造船企业在2008年所接的新船订单中,油轮、干散货及集装箱船的占比分别为45%、28%及18%,弃船风险最高的干散货船占比较小;而在中国造船企业的新船订单中,干散货船的比例达到66%,油轮及集装箱船的比例分别为18%和9%,相对而言,韩国造船企业的新船订单更为优化。
从手持订单来看,截止至2008年10月底,中、日、韩的手持订单分别达到2.14、1.12及2.17亿载重吨,在行业景气度回落的背景下,三国手持订单自年初以来首次出现回落。

相关研究报告下载:

2008-12-15造船周报.rar (299.69 KB)


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