中船协：振兴规划见效 融资难改观

　　据统计，上半年全国规模以上船舶工业企业1792家完成工业总产值2561亿元，同比增长36.7％，增幅下降21.4个百分点；完成出口交货值1191亿元，同比增长23.7％，增幅下降40个百分点。

　　另据统计，上半年船舶行业70户重点监测企业造船完工量1233万载重吨，同比增长60.2％；新承接船舶订单546万载重吨，同比下降80.7％；截至6月底手持船舶订单16793万载重吨，比年初有较大幅度下降，并且累计9个月下降。

　　自4月份以来，在《船舶工业调整与振兴规划》的提振之下，整个船舶业露出一丝曙光。

　　“振兴规划提升了金融机构对船舶业的信心，4月份以来，各类金融机构纷纷与重点船舶企业签订各类船舶融资协议，包括战略合作协议、保函授信、流动资金贷款、国内贸易融资、出口信用证、买方信贷等等，使船舶融资难的局面有所改观。”中船协专家说。

　　该专家还指出，振兴规划发布后，对船舶工业结构调整、转型升级起到了指导作用，很多船舶企业按规划调整目标，已取消和缓建了一批基础建设项目。“一些企业在调整业务结构，有的已经开始考虑兼并重组等问题。”

　　值得一提的是，随着6月份航运市场出现回升，船舶企业开始批量承接新订单。统计数据显示，6月份重点监测企业新接订单41艘470万载重吨。

　　“6月份新承接船舶订单较前几个月有较大增加仅是个案，并不能反映船舶市场行情开始回暖。”中船协专家分析同时提醒说。

　　事实上，中船协分析指出，我国船舶产业运行仍存在诸多问题，包括船舶工业总产值当月增速呈现下降趋势，取消订单数量继续增加，手持订单风险不断加大，船舶修理业产值及主营业务收入同比继续下降等等。

　　据不完全统计，6月份我国共取消订单14艘，122万载重吨，比5月份有所增加。

　　为此，中船协建议各级管理部门重视调整与振兴的关系，防止出现新的重复建设项目。