救助通用汽车，或是一场赌注高昂的冒险 奥巴马政府, 通用汽车, 美国政府, 经销商, 纳税人

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自去年12月通用汽车向美国政府申请救助以维持生存之后，一场围绕着通用汽车未来命运的漫长争论终于以该公司申请破产保护而达到了顶点。通用汽车终究还是没能完成庭外重组，只能申请破产保护，从美国纳税人那里再次获得数十亿美元的援助。

现在问题摆在了通用汽车56,000名员工、3,600名经销商以及奥巴马政府的面前：这条策略能奏效么？根据政府的计划，联邦政府将持有新通用汽车60%的股份，但奥巴马表示，汽车业管理人士将负责具体发号施令、作出决策带领公司扭转局面。奥巴马说，除了最为关键的领域，政府会避免对通用汽车扮演管理角色。他说，我们的目标就是帮助通用汽车恢复元气，迅速走出困境。除了已经向通用汽车提供的200亿美元贷款，美国政府同意再次向该公司提供300亿美元救助资金，以帮助通用汽车渡过重组期，走出破产保护。加拿大和安大略省政府将投入95亿美元，获得通用汽车12.5%的股份。

通用汽车的重组之路还面临着各种艰巨挑战，包括法律障碍以及无法确定消费者对新车的需求何时能够回升等等。随着成为通用汽车的东家，美国政府也进入了充满政治地雷的未知雷区，最大的可能就是美国国会干涉通用汽车的日常运营以及商业计划。