“汽车论斤卖”尹明善 职位：力帆集团董事长 关键词：民企造车、“汽车论斤卖”理论 经典语录：“125CC排量的摩托车在1997年的价格是1．6万元，现在只有3000元，合14元／斤。捷达、桑塔纳大概是50元／斤，我预测8年之后这些车会降到20元／斤左右。这8年就是我的机会。” 短评：排资论辈的话，尹明善应该算是中国汽车界的“第三尹”。虽然尹同耀和尹家绪早已盛名在外，但尹明善一点也没有退让、认输的意思。在其刚刚声明踏入汽车圈的时候，就抛出了一个“举世瞩目”的理论：汽车论斤卖。 其实，尹明善早就过了靠“噱头”赚取眼球的年龄，他也不屑于这么做。因为即便不做汽车，尹明善也已经是个传奇人物———54岁半路出家造摩托，凭借20万元的“棺材本”，10年时间积累了18亿元的身价；自2000年起，年年跻身《福布斯》中国内地50位富豪排行榜。 造车，是这个勇于向极限挑战的私营企业家的一个梦想。这个善于计算的“小老头”，做起梦来可一点都不含糊：到2010年，力帆汽车有限公司将年产微型汽车、客车各10万辆，骏马工贸集团年产卡车、工程车30万辆。也就是说，力帆汽车将在4年后达到年产50万辆以上的规模，并推动集团年产值在目前基础上翻两番，最终达到200亿元。 然而，国家发改委迟迟不肯批复，多少给这个汽车梦泼了冷水，也正是这段时间，让尹明善静下心来，重新掂量这满腹的激情与梦想。即便真如设想的一样，汽车降到20元／斤，以一辆车1000公斤的重量算，也就是一辆车4万元。这样的价格，实在算不上有多大的冲击力。奇瑞QQ早就降到2万多元，而吉利也一直致力于制造2万元以下的车。 如果在价格不能先发制人的话，那力帆还能有什么优势？痛定思痛，在发改委的批复终于姗姗而来时，尹明善却再也高兴不起来了，他终于向自己曾经的理论发起质疑：“物美价廉到底是否存在？”在商场摸爬滚打了那么多年，尹明善对市场的洞察其实比很多人都深刻得多。他开始大声疾呼：“汽车出口，再也不能走摩托车出口的老路了。中国的产品销往海外，往往没有遭到多少国外企业的打压，受到的伤害都是来自国内的同胞。” “拼命地打价格战，到最后只能是两败俱伤。没有利润，怎么再搞技术研发、提升设备？怎么搞好售后服务？”希望国内的汽车企业们，能真心听取“尹老”的教诲 | 
发表于 2005-12-26 14:04
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