【内容摘要】 对于干散货市场继续大幅上涨，我们认为，市场过快的上涨反而不利于市场以后的发展。从船舶供给层面看：市场恢复赢利会导致，闲置船舶的“复活”重新进入市场；推迟交付的运力可能会减少；拆船量会下降；铁矿石价格谈判降幅也会缩小。从需求层面看：我们认为，目前铁矿石需求的回升是对前期需求过快下滑后的修正，不是新的上升周期。目前世界经济总体依然严峻，BDI回升高度有限，仍将在底部区域反复震荡。
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本周干散货市场：冲高回落。周五，波罗的海干散货运价指数报收于1908点，较上周五上涨266点，升幅为16.20%。周三达到高点2055点，周四、周五有所回落。本周波罗的海海岬型船运价指数报收于3335点，较上周五上涨336点，涨幅为11.20％。波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1399点，较上周上涨148点，涨幅为11.83 ％。波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1190点，较上周上涨336点，涨幅为39.34%；灵便型船运价指数（BHSI）报收475点，较上周上涨71点，涨幅为17.57%。
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国内沿海散货市场：下跌。本周，沿海（散货）运价指数报1133.88点，比上周下跌2.28%。
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油轮市场：稳中有升。波罗的海交易所原油综合运价指数周五报589点，比上周五上涨8点，涨幅为1.38%；成品油综合运价指数周五报617点，比上周五上涨8点，涨幅为1.31%。
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集装箱市场：下跌。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报872.82点，较上周下降1.6%，上海地区出口集装箱运价指数报822.75点，较上周下降1.8%。 相关研究报告共享下载： [attach]13583[/attach]
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发表于 2009-2-16 16:40
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