【内容摘要】：

事件描述：国家发改委宣布自2008年6月20日凌晨起上调国内成品油零售价，汽油上涨0.73元/升，柴油上涨0.84元/升。      成品油价格上调对航运公司基本没有影响。      本次成品油上调的是汽油和柴油价格，而航运船舶使用的全部是使用船用燃油（重油），因此航运公司都没有直接影响。      航运燃料油价格基本与国际接轨。      国内主要航运公司中国远洋、中海发展、招商轮船、中远航运等已经基本实现了在全球采购及加油，因此其实际油价一直与国际市场接轨。      国内的船用燃料油也基本实现了市场化，大多是进口燃料油，也一直基本与国际市场接轨。      全球原油价格决定航运公司的燃油成本。      由于燃料油价格与国际市场接轨，国际油价的高低直接决定了船公司燃油成本。      国际油价的持续上涨加大了航运公司的燃油成本。2006年运输成本中油料成本大致占到10%，如今，这个比例随着油价的不断攀高正快速改写。燃料支出占运输成本比例上升到35%-40%之间。     图表1：国际油价爱走势 事件描述：国家发改委宣布自2008年6月20日凌晨起上调国内成品油零售价，汽油上涨0.73元/升，柴油上涨0.84元/升。      成品油价格上调对航运公司基本没有影响。      本次成品油上调的是汽油和柴油价格，而航运船舶使用的全部是使用船用燃油（重油），因此航运公司都没有直接影响。      航运燃料油价格基本与国际接轨。      国内主要航运公司中国远洋、中海发展、招商轮船、中远航运等已经基本实现了在全球采购及加油，因此其实际油价一直与国际市场接轨。      国内的船用燃料油也基本实现了市场化，大多是进口燃料油，也一直基本与国际市场接轨。      全球原油价格决定航运公司的燃油成本。      由于燃料油价格与国际市场接轨，国际油价的高低直接决定了船公司燃油成本。      国际油价的持续上涨加大了航运公司的燃油成本。2006年运输成本中油料成本大致占到10%，如今，这个比例随着油价的不断攀高正快速改写。燃料支出占运输成本比例上升到35%-40%之间。     图表1：国际油价爱走势 相关研究报告下载：

成品油价格上涨对行业影响有限 --水上运输行业研究简报.pdf (61.18 KB)

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