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再有：我国企和国有商业银行巨额的坏帐损失有很多并非难以追回，其中有相当一部分是腐败的经理们利用迅速膨胀的三角债“法不责众”的情况而蓄意侵吞公款中饱私囊。但央行及金融管理层却放弃了追逃巨额坏帐的工作，将原本只要认真追逃就能部份追回的大量坏帐打包，以近乎白送的象征性低价溅卖外商。使外商大发横财而激动不已[注4]，却造成我巨额财富外流。（现我商业银行的巨额不良贷款已被西方金融资本紧盯不放，很可能成为我今后又一巨大财富流失源泉。）

对于股市，2001年以来，我们先是以国有股减持这柄悬剑制造了长达四年之久的大股灾，使国际金融资本能以最低成本坐底建仓，待掀起大牛市外资热钱赚够离场后，管理层不是采取趁机加快新股上市以推动国企改革，解决历史遗留问题等积极措施健全完善资本市场，而是“为渊趋鱼”，引导资金流向境外（实际上是去支持美元），并且配合国际投机资本再次低位坐底的企图，以政策打压股市。

与外资进入中国的掠夺性相反，我们海外上市的公司却给当地投资者带去了惊人的丰厚回报。当初中国石油公司在美国上市融资不过29亿美元，上市四年海外分红累积高达119亿美元。仅中国石油、中国石化、中国移动、中国联通四个公司四年海外分红就超过1000亿美元。（其中，中石油多年以来一直坚持将净利润的 45%左右用于派发股息。仅2005年，中石油就向香港、纽约等股民散掉600.12亿元的真金白银。――见2007-01-16《京华时报》文章《中石油蝉联“亚洲最赚钱企业”》 作者：张艳）

应该强调的是，上述公司的盈利完全是来自对国内消费者的掠夺，要么来自于中国石油资源的涨价、要么来自于国内手机双向收费等高额收费，这实际上是把中国人的钱财收集起来送给外国人。

在对外经济合作及发展建设招投标方面，由于缺乏国家意志的维护，我损失的经济及其它方面的利益也十分巨大。

如：我重要经济信息总是对外单向透明，无密可保。以致在对外经济合作及国际市场中总是彼知我而我不知彼，我常因此而受重大损失。

又如：由于我在入世农业谈判中对美让步过大，致使 “四大跨国粮商”（三家美国公司和一家法国公司）以低价向我倾销巴西和阿根廷转基因大豆。之后在美国施压下，2004年“中国大豆采购团”前往美国“集体采购”，美国乘机操纵市场，大豆期货从220美元／吨暴涨到391美元／吨。当中国企业的代表们签下了高价进口合同离美后。美方却发布报告：“新的统计数据显示，04／05年世界大豆产量将大增。”国际大豆价格随即又暴跌50％。中国绝大多数榨油企业因此而破产，四大跨国粮商趁机大规模兼并，从此控制了中国85％以上的加工总量。然后他们就利用其垄断地位压价收购，致使我大豆种植业濒临被彻底剿灭的厄运，大豆种植面积下降一半。再现了晚清洋人控制我大宗贸易，压价收购，高价卖出，榨取垄断暴利的历史。[注5]

建国后我汽车工业从无到有从小到大，一汽、二汽等国企本已具相当技术能力，然而90年代后全部走上合资以市场换技术道路，现已基本丧失自主研发能力，每年向外国合作方支付巨额技术转让费。若无奇瑞、吉利等民族企业崛起，我汽车工业早已彻底沦为受制于外国的低技术装配车间。

早在80年代，我国科研人员仅用3.5亿元人民币就成功研制出大型客机“运十” （造出三架样机），但仅因缺少3000万元资金就于1985年惨遭人为扼杀。致使我至今每年仍要花费巨资进口大型客机。军队也因此而无自己的大型运输机及以此为平台的加油机和预警机等。（这种状况现正在改变，国家已决心自主研制大飞机。）

铁道部自2004年后，将八种我自主研发可立即实现产业化的国产高速列车机车全部封杀，其中包括最高时速可超过320公里，而研制费仅1.3亿元的 “中华之星” ，“中华之星”悲壮地成了“运十”第二。然后，铁道部一下子引进了日本等国好几百台并不先进的机车，挤掉了民族产业的国内市场。现在我机车制造业都成了合资企业，与汽车一样，都是外国零部件的组装车间。