铁路行业“咸鱼翻生” 中共中央, 国务院, 投资, 在建项目, 扩大内需

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　　一、主线下的机会和风险
　　12月15日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席全国发展和改革工作座谈会并讲话。他强调，保持投资的适度规模，优化投资结构，保障重点在建项目建设，有序推进“十二五”规划确定的重大项目开工，加强薄弱环节，支持民间投资进入铁路、市政、能源、社会事业等领域，并把增投资与扩消费更好地结合起来，进一步巩固我国经济的内生和自主增长基础，把握发展的主动权。扩大内需是在扩大开放的条件下进行的，要保持出口稳定增长，积极扩大进口，促进贸易平衡，促进走出去与引进来协调发展，全面提升开放型经济水平。
主力资金流入个股(01/06) 某些股割肉出逃肯定后悔 突发暴涨很可能不期而至 股民福音：套牢股票有救了! 　　可以看到大量在建铁路工程沉没成本巨大，令中国政府不得不继续投入资金完成相关的工程。同时引入的民间资本，将有望改善铁路相关企业的股权结构，保护股东利益，激发管理层精工细作，提高企业盈利的可能。所以铁路行业存在机会。
　　而地产萧条和汽车滞销，对玻璃的需求不足，警惕玻璃行业带来的投资风险。
　　二、为什么我们此时选择铁路行业(机会)
　　1。国家政策支持，重启在即
　　从行为分析来看，我国的铁路大规模建设启程于2008年金融危机，虽然由于温州高铁事件一度暂停，但大量在建工程沉没成本巨大，不得不加紧建设。11月份，“差钱”的铁道部固定资产投资单月环比增幅超八成。昨日(12月15日)，铁道部公布的2011年11月全国铁路主要指标完成情况显示，11月份铁路完成固定资产投资626.55亿元，与10月份的335.6亿元相比，增幅达86.7%。从数据可以得知：铁路固定资产投资一改前几个月的跌势。在建项目已经投入巨大的人力、物力和社会成本，一旦长期停工，不仅仅前功尽弃，还带来很多负面社会效应。正因为如此，12月16日，中国国家开发银行董事长陈元表示，该行要确保在建水利、铁路等项目资金需求。铁路建设，已经是箭在弦上，不得不发。未来数年，完成大量在建未建工程成为首要任务。所以，铁路行业存在较大投资机会，值得关注。
　　从资金偏好来看，铁路类上市公司，行业处于垄断地位，准入门槛较高，一向为公募基金所重视，一旦预期未来订单不断，必定能够吸引他们动用资金入场。
　　2。股权结构改善盈利机会
　　民间投资能够进入铁路行业，将会改善相关项目的股权结构。一直以来，铁老大都是国字头，无论人事制度还是股权结构，都难有活力。人浮于事，权责不明，收益不对称，是众多国有企业的顽疾。如果真如李克强所讲的，能够将民间资本引入铁路行业。这必将为铁路产业带来一番新的景象。引入民间资本的铁路项目，股权更为合理，制度也会有所改变，更多的以股东利益为重，精工细作，很可能改变目前铁路行业普遍盈利能力不强的局面。所以，铁路行业具有交易性机会。
　　三、为什么我们近期警惕玻璃行业(风险)，主要受到地产萧条和汽车滞销影响。
　　信息显示，国内地产萧条，目前还处于去库存阶段，现在和未来开工面积将大为减少；汽车消费旺季不旺，由于过去几年大大透支消费者的需求，未来需求不容乐观。所以两大主体需求不足，令玻璃行业行业存在较大风险。建议投资者回避相关的题材个股。已有0条评论我有话说 将本文转发至：财迷微博新浪微博腾讯微博人人网