南车北车各获20亿元注资 股价低迷再融资仍存变数 车, 中国北车, 铁道部, 应收账款, 资本市场

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　　如果南车股价长期低于定增价格，即使通过批准，定增方案也将难以实施
　　苏米 王丹波
　　去年四季度陆续获得铁道部约500亿元应收账款的中国北车(4.19,0.05,1.21%)集团和中国南车(4.17,0.02,0.48%)集团，最近又分别获得了一笔20亿元的国有资本金预算的注资，不过，这笔钱能否派上用场，还有待证监会和资本市场的放行。
　　《第一财经日报(微博)》记者昨天从北车集团和南车集团多位人士处获悉，两家公司已经分别收到了由财政部划拨的国有资本金预算各20亿元。
　　国有资本金预算主要由财政部负责管理，国资委有使用权，使用时由财政部从国库直接拨付给企业。而南北车集团此次各获得的20亿元注资，也规定了明确的用途，即用于集团参与上市公司的再融资。
　　目前，中国南车(601766.SH)和中国北车(601299.SH)也的确在分别筹划定向增发和配股等再融资方案，其中，中国北车的配股方案将于明天上会接受证监会审批，审批通过后即可实施，而中国南车定向增发方案的实施，则还有一段尴尬的路要走。
　　再融资“渴求”
　　近年来铁路、轨道交通建设的红火，令南北车等机车制造商享受订单盛宴的同时，大量新建产能项目的投产，也需要更多资金的支持，因此，通过定向增发等方式再融资，一直是两家公司所希望尽快完成的。
　　2011年3月，中国北车就曾推出定增预案，拟以7.16元/股的价格定向增发15亿股，募资约107.39亿元。6月，中国南车也推出新的再融资方案，拟定向增发110亿元，增发价为6.06元/股。
　　然而，受“7