国航回归A股建行中石油也有归意 IPO大军逼近

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继中行之后，全流通第二只A＋H股现身——中国国际航空公司身影出现在即将来临的IPO大潮中。业内人士认为，国航A股的发行，不会拖累航空板块，但IPO大军临近给市场带来的压力已经显现。
国航A股发行时间尚未确定
国航董秘郑保安透露，目前国航发行A股的主承销商已经选定，为中金公司、中信证券和银河证券，但A股发行时间尚未确定。郑保安介绍，国航在2004年12月15日登陆H股后，融资规模达到了102亿元人民币。去年又发行了30亿元的10年期债券和20亿元的短期债券。通过发行A股，预计可以筹集到80亿元资金。
此前，国航透露，A股发行所得款项将用来购买20架空中客车A330－200、15架波音787、10架737－800和用于首都机场三期扩建工程国航配套扩建项目，其余资金将用作国航日常营运资金。国航董秘办公室负责投资者关系的总经理饶昕瑜表示，A股发行价格将不低于A股发行询价期间国航H股平均收市价的90％。“希望能够尽快上市。”饶昕瑜说，相关资料已经上报证监会，上市时间尚无时间表。
万国测评周戎分析，国航目前H股在3港元附近。从目前比价效应看，南航、东航的A股价格已经是历史最低位附近，况且尚未股改，国航即使现在上市，其A股价格应在3元以上，这对于航空板块可能是一个提振。值得注意的是，随着国际油价可能中线回落，以及人民币升值因素的存在，近期部分航空股的量能放大值得积极关注。
IPO大潮施压市场回落
市场已经感受到IPO大潮的压力。业内人士表示，近期大盘的回落，与IPO特别是大盘国企IPO的到来不无关系。
在IPO重启之后，同洲电子、大同煤业、云南盐化和中工国际箭在弦上。上周末，中行宣布巨型IPO通过发审会。紧跟着，又一国企超级大盘股国航迎面而来。从消息面看，IPO大潮正向A股市场打来。从相关信息看，个个都是融资大鳄，其中计划融资最少的首创置业融资额也达30亿元。
此外，据统计，已过会尚未发行的公司数量也有30家左右。对此，市场人士分析，自中工国际打响股改后IPO的“第一枪”，新股发行提速迹象十分明显，中行登陆A股市场的进程明显快于市场预期。IPO提速既延缓了场外资金的入市步伐，也不可避免地造成二级市场资金流向一级市场。中工国际发行吸引了超过2000多亿元的申购资金，今后其他小盘股的发行也可能吸引差不多数量的申购资金，而随着新股发行规模的扩大，其所吸引的资金量也会逐步扩大。有分析认为，中行的发行吸引的申购资金量可能高达5000亿元至1万亿元。“资金面的‘挤出效应’使短期市场面临‘缺血’窘境。”该人士表示，近期市场面对IPO压力仍将调整。