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Q：2011年4季度销售费用率和管理费用率大幅上升的原因？
A：销售费用率大幅提升的原因是出口产品增多导致运输费用增加，各类产品质量保证金的提取在整体销售费用中占比很小，影响不大；管理费用率提升的原因有如下两点，一是研发费用提取较多，二是年底人员薪资支出较多。
Q：什么原因导致北车的毛利率与南车相比有较大差距？
A：北车和南车的主要产品毛利率水平比较接近，而综合毛利率与南车相比有近6个百分点的差距，主要有如下几个原因：
一是某些产品的生产周期并不完全一致，北车的一些产品（主要是动车组产品）处在第一单或第二单的交货末期，零部件的国产化率还不高，随着第一单、第二单逐渐交付完毕，后续订单的毛利率有一定的提升空间；
二是产品结构不同，北车的其他业务占比更高，而北车的其他业务中以低毛利的贸易为主。
Q：铁道部动车组招投标的定价模式
A：采用的是成本加成的定价模式，招标之前铁道部和公司会对产品的各项成本进行详细分析，最终确定合理的价格，既能保证铁道部的费用支出，又能保证生产企业的积极性；
如果主要原材料和零部件的成本出现了上涨，则招标之前北车和南车会向铁道部提交说明材料，建议招标中考虑成本上涨的因素，2011年动车组招标还没有价格变动的信息；
拿到订单之后，公司会集中采购原材料和零部件以降低采购成本，并及早锁定原材料和零部件成本和交货周期 |
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发表于 2011-6-15 12:24
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